倡議交通醫療資源整合：推動政府建立完善的交通意外緊急應變與醫療體系，確保傷者能獲得即時且高品質的醫療救護及擴大保險理賠服務。同時，倡議將交通事故預防納入公共衛生政策，視為重要的健康議題來推動。

推動心理健康支持：交通事故不僅造成身體傷害，也會對受害者及家屬帶來嚴重的心理創傷。政府應予心理健康專業人士合作，建立支援系統，提供心理諮詢和陪伴服務，幫助他們走出陰霾。

推廣道路安全教育：聯盟建議教育主管機關應設計並提供一系列針對學齡前兒童、國中小學生及成人的道路安全教育課程與教材，讓民眾從小建立正確的行人路權觀念與安全行為。

合作開發教育資源：與教育部、地方教育局及學校合作，將行人安全教育納入正式課綱或補充教材。同時，舉辦培力工作坊，將道路安全設計專業知識融入日常。

推動駕訓教育改革：透過與中央政府倡議，改革台灣駕訓考照考試淪於過水的問題，以提升整體駕駛素質。

關注特定族群需求：目前台灣交通環境的設計往往忽略了性別差異帶來的影響。聯盟研究並倡導設計對孕婦、攜帶嬰兒推車的照顧者、以及身心障礙者更友善的行人空間，例如更寬敞的人行道、無障礙設施、以及照明充足的環境。

數據分析與倡議：透過分析性別在交通事故中的角色，倡議性別平等的交通安全政策，確保所有性別都能在道路上安全地移動。

推廣安全通勤模式：倡導政府和企業鼓勵員工使用公共運輸、步行或騎乘自行車通勤，並提供相關補助或獎勵。不僅能減少交通擁堵，降低碳排放，也能創造更健康、更有效率的通勤環境。

支持交通相關產業轉型：鼓勵交通工程、車輛製造等相關產業朝向「以人為本」的設計理念發展，例如開發更安全的車輛輔助系統、設計對行人更友善的基礎設施等，從而創造更多符合永續發展的就業機會。

分析交通意外的經濟成本：透過研究報告揭示交通意外對社會所造成的龐大經濟損失，包括醫療費用、工作日損失、財物損壞等。

優先改善弱勢交通環境：倡導政府投入資源改善道路環境，例如設置行人穿越道、庇護島、以及適當的交通號誌。

確保交通政策的包容性： 在推動法規修訂或政策制定時，確保其「通用設計」的原則，也就是涵蓋並保護所有社會群體，特別是兒童、身心障礙者、年長者等在交通上較為脆弱的族群。透過公民參與、舉辦公聽會等方式，讓這些族群的聲音被聽見。

倡導以人為本的城市規劃：聯盟積極參與城市規劃和交通政策的討論，推動將「行人優先」納入城市道路設計的核心理念。例如，推動擴大行人友善區、設置綠色廊道、建立完善的自行車道系統、大眾運輸系統等，以鼓勵民眾減少對私家車的依賴。

提升公共空間品質：倡導打造兼具安全與美感的公共空間。透過舉辦「交通改革工作坊」，讓社區居民共同參與，找出潛在的危險因子並提出改善方案。同時，推動政府在公共空間中增加休憩設施、綠化植栽，讓道路不只是移動的通道，更是居民可以安心停留、交流的場所。

倡導綠色交通政策：積極倡議政府推動友善行人的交通政策，提升人行道、專用自行車道普及率，並改善大眾運輸的品質。這些措施能鼓勵更多人選擇環保的通勤方式，從源頭上減少溫室氣體排放。

推動城市空間綠化：在人行道與道路旁植樹，打造綠色廊道。這不僅能提供行人遮蔭，改善步行體驗，也能吸收二氧化碳，對抗熱島效應，達到環境與交通雙贏的目標。

結合氣候變遷與交通安全的倡議：改善交通環境不僅是為了保護生命，同時也是一項重要的氣候行動，選擇步行或大眾運輸，就是在為地球盡一份心力。

推動交通法規修訂與落實：聯盟持續監督政府，推動更嚴格、更明確的行人保護法規，並要求執法單位確實執行，以建立一個公平且有法制威嚇力的交通秩序。

建立透明的資料庫與監督機制：要求政府提供公開透明的資訊，讓大眾社會能夠共同監督政府的政策成效，並針對制度面的缺失提出具體建議，確保政府在交通安全議題上負起責任。

建立跨界合作平台：主動與交通部門、警政單位、消防單位、醫療單位、學術機構、職業駕駛團體、駕訓班與駕訓工會以及其他公民團體建立合作關係。召開跨團體會議，共同研擬解決方案，分享最佳實踐案例，並形成一股強大的民間推動力。

參與國際交流與合作：與國際上其他行人安全組織建立聯繫，例如國際行人聯盟（International Federation of Pedestrians）、世界衛生組織（WHO）等。透過參與國際會議、交換資訊，學習其他國家的成功經驗與技術，並將台灣的經驗分享出去。

推動公民科學與數據共享：鼓勵民眾透過街道醫生「全民參與街道改善平台」回報交通危險路段，共同建立開放的數據資料庫給予政府評估，並提供決策參考，以建立一個更透明、更具參與性的合作模式，讓市民生活周遭的道路更快被改善。