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【堅決反對交通部縱容違規 人命安全不能走回頭路】20240221發
交通部長王國材昨（20日）表示有意將1200元以下交通違規「微罪不記點」，放任交通違規，不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷。
#道交條例形容虛設，開放違規漠視用路人性命
2023年的道安成績慘不忍睹，嚴重事故創新高，增加兩萬多件，道路死傷也無明顯下降，台灣甫被稱「行人地獄」，交通部既無積極政策以改善問題，也不與民間進行溝通，竟還要縱容違法行為！1200元以下之違規包含：駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車⋯⋯等，連交通部長自稱最大成效的停讓行人法規，都可能受影響，本聯盟堅決反對此種漠視用路人性命的政策！
我們想請問部長，何為「微罪」？從去年開放路邊違停後，道路因違規停車增加多少重大事故，對所有受難者和家屬而言，何來輕微一說？
#工程教育沒改善，執法不應走回路
我們認同執法並非交通問題的唯一解方，更重要的是道路設計與駕訓教育。然而交通「工程」與「教育」的改善完全沒有任何規劃，就要隨意開放不執法，沒有真正解決交通問題，反而徒增更多危險。
交通部長自稱執法只是短期成效，請問王部長，既然交通管理短期做法必須要先這麼做，那中長期的規劃呢？交通部應著重在駕駛教育養成、車輛安全法規，以及交通工程設計，但是過去每次遇到問題就只會用執法手段來調控，永遠的短視政策，模糊焦點。
長遠而言，道路設計何時會全面改善？道路設計法規的時程為何？駕訓教育改革什麼時候才會開始？記點制度徒然取消，如何監理不適任駕駛？在源頭問題沒有改善計畫，工程、教育改革遙遙無期的情況下，不應再讓執法走回頭路。
#政策須與民團共討論，勿將就單一利益團體
去年11月，交通部在與職業駕駛團體密會後，擅自宣布暫緩違規記點制度，罔顧其他用路人的抗議與反彈，聯盟也提出三大訴求：一、應規劃配套措施。二、應明定改善期程。三、應邀集各類用路人團體共同討論。交通部依然故我、剛愎自用，三項訴求均未回應。1月的道安會議民間團體的參與仍嚴重不足，如今又要放任政策回頭，讓馬路上引發更多的危險，完全就是一錯再錯！
政策不是拔草測風向，切勿朝令夕改，本聯盟強烈反對部長此舉，並要求交通部廣納民意，盡快改善政策，以減少死傷問題。
共同聲明單位：
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
臺南市人本交通促進協會—籌備處
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