聯合國1999年起訂定今天（2024年11月25日）為「國際終止對女性暴力日」（International Day for the Elimination of Violence against Women, IDEVAW），女性的困境是系統性的在各種不同議題中出現，我們應該重新審視交通系統中的性別不平等與暴力問題。

交通運輸不僅是人們生活的重要部分，也反映社會權力結構的運作，在這一天，我們特別來看其如何對女性和其他弱勢性別造成的不利影響，並且避免他們在公共空間遭受暴力的風險。

▍ 媒體對女性駕駛的污名化

交通事故報導經常帶有性別偏見，將肇事原因過度歸咎於女性駕駛。例如，「馬路三寶」指稱「女人、老人、老女人」的駕駛能力特別低下。這種語言不僅無助於揭示交通事故的系統性原因，還強化了對特定群體的偏見。​

女性駕駛遭遇的特定指責更反映在媒體中，新聞標題經常特別註明「女駕駛」的肇事行為，卻少見針對「男駕駛」的同類標籤。

然而，根據交通部相關統計數據，男/女駕駛的數量比例與其事故數量比並無顯著區別，保險公司根據事故率計算的保費也顯示女性較低。甚至在數據中顯示，男性超速、酒駕等高風險行為更常造成重大事故，反映出交通議題中明顯的性別偏見。

▍交通性別暴力的各種形式​

交通性別暴力表現常為針對女性的挑釁與侵犯，例如逼車、惡意按喇叭或擋路等，許多駕駛反應在開女用車、粉色車時，特別容易遭到此類「粉紅歧視」。這些行為往往帶有對女性駕駛能力的不信任。

此外，「婦幼停車位」等設施雖是專為懷孕者與幼兒設計，但因現行法規並未將其納入『道路交通管理處罰條例』中，對於違規佔用行為也不予檢舉與計點，導致政策效果十分有限。