新聞稿

【蔣不聽！抗議北市府強拆圓環！無視交通專業及用路居民！】抗議記者會

行人零死亡推動聯盟今日上午在公館圓環召開記者會抗議，聯盟說明各個交通團體日前共同設計，提出現行圓環改善調整方案，完整設計圖面已提供北市府作參考。

然而，昨日（8/27）北市府上午一場臨時記者會突襲宣布，9月13將拆除公館圓環及公車專用地下道，並且批評民團提出的方案改善效果有限，甚至以「劃設導引線對交通安全改善無用」而不予參考的離奇說法，令我們完全無法認同！

▎在地居民、學生權益均受影響，跨黨派支持保留公車地下道及改善現有圓環！

今天現場亦有眾多民團代表、學生代表、地方民代及受影響的居民發聲，包涵：

交通團體：  下一代人本交通促進會、 全國外送產業工會、 台灣安全駕駛監督聯盟-安駕盟、 台灣機車路權促進會 ；

學生代表： 臺師大學生會 NTNU SU 、 臺大學生會 NTUSA 、 政大交通運輸研究社 ；

地方里民： #學府里 里長李淳琳、 #華興里 里長陳峙穎、公館水源市場自治會會長、在地前客運業者；

以及，長期關注公館圓環議題的地方民代：社民黨 苗博雅 MiaoPoya 議員、民眾黨 台北市議員 張志豪 議員特別前來聲援另外，李淳琳里長亦表達其為國民黨籍。

再次傳達出，改善現有圓環的不良標線標誌，留下公車專用地下道，透過最小規模的影響，先行試辦重新評估數據，此為 『跨黨派共識』，請蔣萬安切勿為了自身的政治利益，一意孤行！

抗議行動中，我們與各民團代表、學生代表和居民，一起合力將『蔣不聽！抗議北市府強拆圓環！反對標線無用論！』字樣的布條掛在公車專用地下道上的護欄，並齊喊口號，要求蔣萬安懸崖勒馬，切勿漠視交通專業和用路居民！

行人零死亡推動聯盟全文發言

▎陳愷寧：交通團體提現代圓環方案「因標線無用論」遭拒，政治凌駕專業無法接受

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說，北市府以「劃設導引線對交通安全改善無用」而不予參考的離奇說法，我們無法接受！我們不僅對台北市府這樣不重視交通專業亦忽視用路居民，表示嚴正抗議！更對於「標線無用論」無法接受！我們要強調，現今北市府只願在「出環」時劃設導引線，不願在「入環」時增設導引線，一開始用路人就不知如何選擇車道，到了出環時才發現選擇的車道錯誤，只能「硬切」出去，造成車流交織引起擦撞，北市府如此倒因為果，根本是先射箭再畫靶，用政治選票凌駕專業。

陳愷寧說，蔣萬安上任時曾提出政策，深蹲可以免費搭公車，表達對於大眾運輸的重視，結果現在卻忽視地方居民意見，執意要強拆公車專用地下道，讓 高峰每小時３００台的公車，必須擠到平面道路，一條路要塞更多的車輛，不僅是讓沒有汽機車的學生以及兒少、身障者等更難使用大眾運輸工具，影響學生就學權益，更影響交通動線，造成對弱勢用路人的危害增加！

陳愷寧最後呼籲​，請蔣萬安懸崖勒馬，切勿一意孤行，無視居民、學生、弱勢用路人權益！

▎林柏勛：台北市府多次「圓環改正交」，結果都是犧牲用路人權益！欺騙市民！

行人零死亡推動聯盟理事林柏勛說明，市府簡報的第十五頁，僅用一張表格顯示改正交比圓環安全，糢糢糊糊帶過，沒有專業數據的證明，沒有現代圓環和的正交路口的車流交織比較，根本是欺騙市民！簡單來說，市府每每提出「正交化」（改十字路口）可以變安全的原因，就是禁止左轉、禁止行人、禁止通行所導致，用路人都被禁止、排除了，當然比較安全！

林柏勛舉實際台北市案例，首先，看看小巨蛋圓環，拆除年份是1988年，再看看八德路圓環，拆除年份是1988年。這兩個路口就是改正交之後，變成禁止左轉！用犧牲道路使用自由，強硬地不讓用路人來走，來換得所謂的「安全」。

再看看行政院前面，這邊以前叫做復興圓環，圓環拆除年份是1992年，這邊犧牲的就更多！往北車的天橋側行人不能走平面，往北的行政院至郵局側，行人直接就不可以走！這兩側是完全沒有斑馬線的，行人根本不可以過！甚至最大的禁止就是，忠孝西路的禁行機車。不健全的正交路口充滿限制，當然在數據上、肇事率上，表現更為安全。

林柏勛說明，但北市府這些前提都不講，而是路口改成正交後才大規模禁止，只拿對自已有利的事實，這樣的市府決策非常草率，讓我擔心這次改成正交後，北市府依然會重蹈覆徹，強行輾過再開始以公車平面化、道路複雜、碰撞頻繁為由， 大加剝奪行人了機車的用路權益，真的是「蔣不聽」！

圖片來源：知新聞、網路新聞直播截取