【用路人不應對立！改善交通3E，才能實現人車共榮】——回應交通部提高罰鍰與駕駛抗爭訴求

▍ 交通部「鐘擺式」施政正是造成民怨的根本

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今日（5月19日），職業駕駛團體發起包圍交通部的抗議行動，其中一項訴求為「行人闖紅燈罰鍰提高至一萬八千元」。這並非首次有職業駕駛團體要求加重對行人違規的處罰。而本月交通部預告，針對駕駛未停讓行人致人受輕傷與重傷的案件，將分別提高罰鍰至1.8萬元與3.6萬元。種種跡象顯示，交通部不僅未與各方交通團體進行充分對話，更是放任「鐘擺式」施政的對立擴大。

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交通部短時間內從嚴格規範車輛違規，被抗議後又大舉放寬，如今再度加嚴處罰，短時間內反覆來回改動，搖擺不定，宛如「鐘擺式」施政，導致各類用路人陷入彼此對立的局面，卻忽略了，真正應負起改善責任的，正是交通主管機關。

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▍主管機關承諾的交通工程、教育，改善了嗎？

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去年中，交通部大幅限縮人民檢舉交通違規的項目，並刪除多項違規記點處罰。我們理解執法應為交通治理的最後手段，但在道路設計尚未完善的現況下，取消檢舉與記點制度的同時，更應積極推動道路工程與駕駛教育的改革，例如：全面鋪設人行道、劃設臨停區、卸貨區與孩童接送區⋯等，才能在維護產業正常運作與職業駕駛生計的同時，確保行人等弱勢用路人的安全，降低無辜死傷。

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然而，檢舉記點取消將近一年，違規情形日益普遍，社會對違規的容忍度也隨之升高。我們憂心的是，主管機關更可能因此怠於從工程與制度面真正下手，改善交通問題。

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▍下了車，你我都是行人！

職業駕駛團體亦提出落實交通「3E」原則的訴求，卻僅提及「人車分流」的工程面項目。須知，人車分流無法套用於全台所有路口，駕駛若一味期待道路上「不見行人」，其實忽視了乘客亦為「人」的一部分；每一位駕駛，在下車後也都是行人。

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▍僅靠大執法、大處罰，無法改善交通問題，更讓用路人對立！

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我們呼籲，交通部作為最高主管機關，應具備宏觀且長遠的政策視野，不應藉由懲罰式的鐘擺政策掩飾長期忽視的交通工程與教育問題。從過去剝奪民眾檢舉權，到如今強化執法、調高罰鍰，反而讓社會陷入用路人彼此對立，無助於建立真正安全的交通環境。

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我們也強調，當前警政機關傾向於選擇性執法，針對特定時段、車種或違規類型進行「大執法」，導致違規比率的參考價值逐漸失真。若要根本解決交通亂象，應回到釐清事故主因、針對成因制訂策略的正軌上。

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唯有透過 #改善交通設計工程、 #改革駕訓考照制度、 #落實駕駛回訓機制 等，台灣的道路環境才有機會邁向安全、人車共榮的願景。這絕非遙不可及，我們誠摯呼籲主管機關儘速啟動全面的交通改革，正視「交通地獄」的真相，停止搖擺式政策，別再讓人民彼此對立、失去對制度的信任。

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