【駕訓考照應改革，交通部勿將民團當政策背書工具】

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交通部公路局本週五(25)下午邀集局處與各交通民間團體參加「精進駕照考前、中、後相關制度意見交流會議」，會議中協會個別表達意見外，更有交通團體的「聯合建議書」紙本提供給局處。

首先，聯盟會中再度延續過去在交通3E（工程、教育、執法）中，提供教育面『 #駕訓教育的制度改善』以及『 #回訓制度的全面建立』等意見，包含：

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一、建立一般駕駛與高齡駕駛回訓制度。

二、整合實體與線上課程。

三、逐步恢復違規舉發與強化違規講習。

四、對駕訓教練與考官水準應嚴格品管

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等各項現有問題、具體改善措施及相關案例。

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其次，聯盟亦與 桃園市人本交通推動協會、 台灣安全駕駛監督聯盟-安駕盟、 臺南市人本交通促進協會、 下一代人本交通促進會 、 高雄市行人路權促進會 、 台灣機車路權促進會、 台灣交通安全協會 等，聯合提出「駕訓與考照制度改革建議方案」予局處，局長及列席委員亦表示會參考研究，待10月規劃出具體措施，再找大家另開會議討論。

然而，會議結束後的當晚20:56，公路局便透過媒體表示：「今天邀請路權團體召開意見交流會議等事宜⋯⋯，將從6月2日起，汽車駕駛考驗新增行人穿越道前『未減速禮讓』及『未確實指差確認』扣分項目，只要沒做就不予合格。」

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交通部長 陳世凱 在去年公開呼籲駕駛人「停讓行人」，並設立網路「停讓」文化宣導專區，停讓與禮讓的駕駛觀念、意義完全不同，我們已多次要求相關用詞更正，實在不理解為何各局處文宣至今卻仍未統一，對於仍使用「禮讓」一詞深感遺憾。

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我們更必須嚴正聲明，「小客車路口指差確認」並非行人零死亡推動聯盟在會議中所提之建議，也未見於各民間團體提出的「聯合建議書」中，且會議中，也有諸多團體對此新制表示意見，公路局在雙方未有共識之下，卻仍發出新聞稿，儼然是 #假以民團交流之名， #行推鍋給民團之實！

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我們將擇日召開記者會發聲抗議！嚴厲拒絕政府機關將我們當成錯誤政策的背書工具！