【微罪不罰修法案】成功爭取立院公聽會！

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針對這次「1200元」微罪取消檢舉記點的修法案，立法院將在下週三（4/3）舉辦公聽會，屆時聯盟將在會議上，重申我們捍衛行人安全的立場，期望諸位委員可以傾聽我們的訴求。

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非常感謝前來參與3/17全台快閃及3/23遊行的大家！

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因為有你們挺身而出，才讓官員們聽見人民的聲音，也讓支持人本交通的委員有了後盾，並透過反覆的寫信、拜會和遊說法案，我們終於爭取到我們的主訴求之一「立院應召開公聽會」。感謝一路上夥伴們的支持、聲援和持續倡議，讓社會各界逐漸重視行人議題，我們也會在這場戰盡力守下，絕不能讓如此危害安全、侵害弱勢的法案隨便通過！

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行人零死亡推動聯盟過去從未如網傳，刻意打壓汽、機車路權或與其他用路人對立；相反地，我們的成員包含職業駕駛、外送員、貨運倉儲工會⋯等，大家 #下了車後同樣是行人，我們關注的是如何 #改善台灣整體的用路環境。

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我們一再強調，檢舉與記點制度確實有調整的空間，然而，現行法規原先已賦予警察可視情形「微罪勸導代替舉發」，去年也因應職業駕駛需求，將上下客貨的違規停車修法「取消記點」，而本次修法未與民間充分溝通，沒有針對各開放項目的「#安全危害性」分析評估，也未規劃開放後的「#配套措施」和「#改善計畫」，就貿然地再次在執法上大幅退縮，卻不透過道路設計改善根本問題，是我們無法接受的。

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交通工程與教育尚未完備前，執法依然扮演著守護交通秩序與安全的角色。或許台灣社會有許多人厭惡所謂的「檢舉達人」，有人覺得停自家前的騎樓被檢舉不開心，有人覺得不能在路口上下客不方便，也有人因被非警務人員檢舉感到不滿。

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但每年因交通事故死亡的三千多人，他們又如何表達自己的「不開心」？

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我們期望政府在討論交通政策的時候，可以看見不同群體的需求，而非讓政策成為「鐘擺」來回擺盪，進而激化民間對立。

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造成相互猜忌緊張的，既不是我們，也不是任何路權團體，而是交通部出爾反爾、朝夕令改的政策方向，刻意在16:59才發的突襲通知，讓所有人無所適從、難以溝通合作。

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希望如此混亂、倉卒、對立的道交修法是最後一次。經過這次的教訓，行政部門應邀集各類型用路人、職業駕駛、運輸工會等團體，一同探討台灣的交通問題、改善交通政策，邁向 #零死亡的願景（Vision Zero），勿再刻意操作民間對立，由上而下的殘害人民性命。

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也請大家持續關注下週的公聽會，一同守護台灣用路的安全！