駕訓與考照制度改革建議方案

聯署單位：桃園市人本交通推動協會、社團法人臺北市台灣安全駕駛監督聯盟、社團法人臺南市人本交通促進協會、下一代人本交通促進會、社團法人高雄市行人路權促進會、社團法人行人零死亡推動聯盟、社團法人台灣機車路權促進會

2025年04月25日

考照前

一、成立教育專責機構、導入制度化教育：

1. 交通部應聯合地方政府及教育部,設立專責機構統籌規劃,並針對場地、師資、經費、課程來源與時數規範進行研議。將「考照前」交通知識應納入學校教育體系。

2. 教師應將此類交通教育課程納入研習時數,並推動相關法制化程序。

考照中

二、強化駕訓與考照品質:

1. 駕訓與實際駕駛對齊：

   • 將訓練與考照內容調整為符合實際道路情境。
     *逐步落實道路訓練、駕駛通過考驗時應具備實際安全上路能力。

   • 落實人本交通精神,強調行人安全與人車共存。培養合格、負責任的駕駛。

2. 考驗與訓練內容強化：

   • 依法落實道路駕駛的時數。

   • 增加道路駕駛時數與考試時數。

   • 模擬人車互動場景：納入人流繁忙的道路,如學校區、交通寧靜區、行人優先路口等。

   • 納入無號誌路口與行人穿越道訓練與考驗項目。

   • 道路考驗路線應多元、豐富化與具實境性,並抽籤決定考試路線。

   • 汽機車訓練及考驗增加緊急剎車等項目。

   • 行車前檢查項目：需逐項實作確認與抽考，非僅口述通過。

3. 普小、機車項目調整：

   • 區分一般民眾最常取得的「普通小型車」與「普通機車」項目。

   • 普通機車的考驗，增加並強化緊急煞車、繞錐、彎道減速等項目，最終應以「道路考驗」為核心目標。

4. 制度配套：

   • 訴求取消駕訓班收費上下限，逐步導入市場機制與彈性定價，與考驗內容共同逐步漸進。

5. 針對上述內容，應制訂各項目的考驗細節及標準，以及納入訓練綱要與指導要點。

6. 建議結合媒體宣導正規駕訓課程的重要性與安全性及內容。

三、健全考驗機制與考核制度

1. 提升考驗透明度與公正性：

   • 採行駕訓與考照分離制度（如：駕訓班外聘考官或至監理所考照）。

   • 考驗人員應負責安全監管，建議考驗配置：

     • 教練：副駕

     • 考驗員：後座

   • 考試過程應可被公開檢視，如：

     • 民間團體抽查制度

     • 增加車內影像紀錄

2. 強化專業人員訓練：

   • 包含教練、考驗員、公訓所人員的專業培訓與知識標準。

   • 建立明確的訓練綱要與指導要點。

考照後

四、逐步完善回訓與後續教育制度

1. 建立回訓制度與高齡講習機制：

   • 規劃高齡駕駛講習。

   • 訂定回訓目標:比照日本每3-5年定期回訓

2. 實體與線上課程整合：

   • 結合實體訓練與虛擬課程（網路學習），提升階段性覆蓋與效率。

   • 逐步規劃提升實體回訓量能及資源。

3. 逐步恢復與強化違規記點講習與回訓機制。

   • 逐步恢復違規記點項目- 先以警察逕行舉發、科技執法等。

尚請交通部公路局針對各細節另外召開會議與民團共同研議。