​交通部今年六月預告修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」等修正草案。

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草案中明訂若駕駛人受「吊銷駕照」等處分，將來僅能換發「1到6年」不等的短期駕照，且必須接受「交通安全講習」並結清罰鍰。相關法規將於今年10月31日上路。

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交通部能積極回應我們自820大遊行起提出之駕訓改革訴求之一「#建立回訓制度」，正視高風險駕駛人對台灣交通所造成的危害並提出改善政策，聯盟予以肯定。也對此一修正提出疑慮與提醒。

聯盟自去年820行人大遊行起向交通部及內政部提出五大訴求之一「重建交通法制」，除交通部在10月召開《道路交通安全基本法》公聽會外，內政部也於12月召開《行人交通安全設施條例》公聽會，並邀請我們參加討論。行人條例也在今年第一會期中優先三讀通過，並採納了聯盟在會議中提出的修法建議，包含woonerf的建設規範（行人優先區）、中央與地方權責劃分、明訂行人環境受阻的罰則等，最終 提前於本月正式上路！

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回顧一年多來所有為交通改革奮鬥的夥伴的努力，行人空間的建立與維護終於有法所依，也銘記這樣的成果是由許多無辜犧牲的生命所換來的。

我們肯定政府對於改善弱勢用路人權益的法規推動，縱然還有進步空間，期望政府持續與民間積極溝通一同進步！

上週（21日）行政院會中，交通部及內政部以「道安總動員」為題報告，共同推動的行人安全改善規劃方案政策具體措施，交通部長 李孟諺 提出增加「道安資訊公開」、優化與民合作的「我要通報專區」、強化中央與地方政府合作，及公布「道路改善施工進度」等措施，而內政部長 #劉世芳 所指示國土署應與交通改革團體共同討論政策，卓揆指示全國通力合作，對於新任內閣願意傾聽民間聲音並有所作為，聯盟表達肯定與支持。

但是，檢視目前交通死亡人數年降5%的目標，設定兩年來都未曾達標，甚至今年首季的行人死亡數還不減反增，對此有三點我們想特別提醒。

昨（16）立法院三讀通過《行人交通安全設施設置條例》，在我們過去不斷地呼籲新國會應首重交通，優先通過行人條例以保障行人用路安全降低死傷，並與三黨立委多次拜會討論之下，得以讓攸關行人安全的法案，成為新一屆國會第一個三讀通過的法案。非常感謝內政部國土管理署對於這項法規的重視，以及所有關心本條例的立法委員。

然而條例通過只是開始，後續法規中「施行細則」的制定，以及地方政府「能否真正落實」，才是行人能否真正安全的關鍵。

昨日（27）立法院內政委員會，審查行政院提出的《行人交通安全設施設置條例》，諸多立委都有登記發言、質詢，我們也持續關注審查過程。

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為健全「以人為本」之行人安全通行環境，並讓中央提出的計畫能確實在各地落實，在去年12月19日，我們參加內政部國土署針對此案的公聽會時，便不斷強調：行人條例中應包含「中央及地方的權責劃分」，以解決目前管轄系統繁複混亂的問題，並且要「擴大民間參與」，落實公民參與的精神，並讓民間得以成為支持行人友善政策的共同推動者。

台灣很多城市人行道的普及率不到50％，而有做的還能有30%不符合規範標準，很多人每天出門連一條能走的路都沒有，每一天都被逼上車道，與死神擦肩。這個城市沒有考量到推娃娃車的媽媽、坐輪椅的人，身障者、視障者、小孩子、老人家和各種行動不便的人，因為大多人都有方便的機汽車可以使用，就常常忘了關注更弱勢的角落。這並不是一個足以「文明」自稱的國家。

我們要求行人乃至於「#交通零死亡」，是因為我們不願見到家人朋友在路上無辜地死去，而且也發現，這些交通嚴重事故和死傷，往往透過良好的道路設計和駕訓制度都是可以事先避免的。

然而，台灣政府現在竟然卻背道而馳，在人行設施已經非常不完善的情況下，又缺乏淘汰不適任的駕駛的回訓制度，竟然還要去變相開放多項交通違規！影響用路人權益、徒增系統性的傷害，只會造成更多我們不樂見的交通事故！我們相信職業駕駛一定有他們生計上的訴求，原因在於，台灣道路設計根本就沒有好好規劃，沒有為乘車、卸貨預留空間，很多該有的都沒有。

應事先規劃好的 #臨時停車格、#避車彎、#招車站等，在台灣都很少見，究竟什麼時候才要開始規劃？而駕駛和乘客也都習慣了路側隨意臨停搭車的文化，於是違規臨停出現的傷亡，每天都不斷地增加。目前警方取締違規的量大約只有1/3，基層量能就是這麼不足，也不願改革，警政署只會短期大執法作秀，根本無濟於事。

難道就只能放任違規，不解決這些問題了嗎？我們要求交通部正式根本問題，透過交通3E：工程、教育、執法，改善交通，因為生計與生命缺一不可，沒有人應該被放棄！我們期望的國家，不是交通一片混亂宛如地獄。我們要的是人、車得以 #共榮 的城市規劃，而不是一個 #被民意狹持就放爛的政府！

遊行時間

2024 年 3 月 23日（六）14:00-16:00

遊行地點

立法院群賢樓前（台北市中正區濟南路一段1號）

『#反對道交修惡‧#停止殘害交通‧#還我交通法治』

Say No to Minor Traffic Violation Amendments Bill

近期，馬路上又不斷發生行人行經行人穿越道被撞飛的事故，聯盟再次強烈要求交通部及相關部會，不應以行人生命安全為祭品，來討好特定團體。

交通部長王國材昨（20日）表示有意將1200元以下交通違規「微罪不記點」，放任交通違規，不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷。

2023年的道安成績慘不忍睹，嚴重事故創新高，增加兩萬多件，道路死傷也無明顯下降，台灣甫被稱「行人地獄」，交通部既無積極政策以改善問題，也不與民間進行溝通，竟還要縱容違法行為！1200元以下之違規包含：駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車⋯⋯等，連交通部長自稱最大成效的停讓行人法規，都可能受影響，本聯盟堅決反對此種漠視用路人性命的政策！

我們想請問部長，何為「微罪」？從去年開放路邊違停後，道路因違規停車增加多少重大事故，對所有受難者和家屬而言，何來輕微一說？