【微罪不舉發不記點座談會】會後新聞稿

這次的座談會，針對議程討論項目的兩項：

1.修正違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第2條，最高罰鍰1,200元以下輕微違規記點。

2. 修正道路交通管理處罰條例，當場舉發案件記點，逕行舉發不記點，及最高罰鍰 1,200元以下輕微違規不予民眾檢舉。

聯盟立場皆為堅持不同意！

現今將開放不記點的影響項目，僅有《道交條例》第55條的「併排臨停」及第56條的「消防栓前違停」，紅線、人行道、行人穿越線、路口的違停，本來就已經不會記點，甚至紅線還不能舉發，並非如職業駕駛主張影響生計之必要的違規行為。且去年駕駛遭吊扣最大宗的違規樣態根本就是「超速」而非違停。在人行空間及在馬路併排臨停，不僅影響弱勢用路人權益，也已有大量死傷因此而生，我們不能接受再為如此危險的違規樣態放寬標準。

況且，若要先檢討道路工程，改善路側臨停區、避車彎不足的問題，請問 #交通部改善計畫與時程在哪裡？#配套措施在哪裡？沒有任何規劃就不應放寬執法安撫駕駛團體，不能真正改善問題根源。

然而，週四即將要送交的草案，我們仍不知道交通部對於討論項目的決議到底是什麼？到底有什麼項目會開放？

交通部既已決議如此，不顧及我們的反對硬送院會，至各種弱勢用路人於何地？可見此次會議僅為了營造「民間共識」，以應付周四送交行政院會，對於抗議聲浪交差了事。對此，#此次會議實則毫無共識，聯盟表達嚴正抗議且拒絕為該決議背書。

除了會議毫無共識外，我們也提出以下訴求：

1.在路口、行人穿越線、人行道違規停車，以及併排臨時停車，因危害交通安全重大，目前罰緩300-600元明顯不符比例，應修法提高至最高罰鍰1200元以上。

2.在道路設計完善之前，可以允許一段緩衝期違停不記點，但需有一定的時限及民間定期參與機制以供檢核，以及提出相關的配套措施。（如貨車卸貨應放置三角錐或車擋、計程車貼告示乘客正確上下車位置等）

3.檢舉違規是對抗違規人心理的制衡機制，也是弱勢用路人自我救濟的最後手段，應維持民眾檢舉機制。

4.應召開定期會議，廣納相關團體，共同討論相關工程設計、法規及交通改善政策。

我們再次呼籲，交通部應正視去年高達3000多個因錯誤政策而無辜橫死的用路人，若堅持一意孤行，聯盟不排除在近期再次發起街頭抗爭行動。

📷 行動紀錄

【317全台快閃過馬路大富翁】

【323反對道交修惡立法院遊行】