2025年行動快訊
2025年行動快訊
Embedded Files
台北市公館圓環及公車道拆除案，
北市府確定將在明日凌晨開始動工。
即使過去半年來許多專家提出疑慮，
當地居民、學生、交通團體也表達反對，
市府卻堅持未有充分討論、數據、試辦下開工，
完全擺明就是「蔣不聽」！！
我們將在明天晚上施工開始前，
在公館圓環及公車地下道抗議示威！
號召所有受影響的用路人，一起站出來發聲！
912守環行動，行動流程：
19:00 開場記者會 說明訴求
由在地居民、交通民團、學生代表等，
說明對公館圓環和地下道拆除案的反對理由，
並且重申我們的訴求，要求停止施工，重啟協商！
19:20 圓環大走讀 抗議行動
我們準備了大看板和10米大布條，
以及守環行動的抗議手環，
舉起抗議訴求，在圓環合法走讀，
並掛上施工圍籬機具，讓市府看見人民的反對！
20:00 公民宣講 自由發聲
蔣不聽我們的意見，那我們自己來發聲！
無論你是居民、學生、商家、交通專家，
有什麼想對蔣市府說的話，都可以自由發言！
我們的訴求：
1.反對填平公車地下專用道，應確保大眾運輸的優先通行權。
2.反對拆除公館圓環，應優先試辦圓環標線號誌改善方案。
3.反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會，取得共識再動工。
4.反對政治凌駕專業，應提供詳細數據報告，讓大眾檢閱內容。
行動時間：9月12日 19:00集合
行動地點：公館圓環 台電轉角前
（台北市大安區羅斯福路四段198號）
就是明天晚上，我們一起站出來！堅持到最後！
【守環行動：學生開講】台大舟山路口午間宣講
【守環行動：學生開講】台大舟山路口午間宣講
本週五，公館圓環及地下公車專用道即將被拆除填平。一但拆除後，該路口每小時高達300多台公車要塞上平面道路，不僅造成大安、文山、中正、永和交通回堵，更影響大眾運輸效能和弱勢用路人安全。台大、台師大、台科大等學生，以及公館居民更是首當其衝。
今日午間，在地學生、里民與交通團體共同齊聚台大舟山路口，表達反對北市府草率拆除，不願參考現有圓環改善設計，及市府應與民間討論協商等訴求，呼籲市府勿再「#蔣不聽」。
守環行動發起人指出，公館公車專用地下道能有效分離車流、縮短尖峰時段旅行時間，是大眾運輸應被優先保障的具體成果。且現場鄰近銘傳國小的親子接送動線，若廢除地下專用道，尖峰車流勢必更壅塞，學童上下學風險只會上升。
現場不僅有台大城鄉所郭怡君老師、台大學生會長、台師大同學跨校發聲，水源里里長林全義、水源市場自治會會長林素如及周圍許多里民到場聲援，呼籲市府正視三校通勤需求與在地意見。
在週五施工前，學生們將持續在每日中午時間接續宣講！
歡迎一起來到現場，分享你的意見！
【守環行動：圓環大走讀】
行動時間：9月12日 19:00集合
行動地點：公館圓環 台電轉角前
（台北市大安區羅斯福路四段198號）
我們的訴求：
1.反對填平公車地下專用道，應確保大眾運輸的優先通行權。
2.反對拆除公館圓環，應優先試辦圓環標線號誌改善方案。
3.反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會，取得共識再動工。
4.反對政治凌駕專業，應提供詳細數據報告，讓大眾檢閱內容。
台北市公館圓環及公車道拆除案，
北市府確定將在9月13日凌晨開始動工。
即使過去半年來許多專家提出疑慮，
當地居民、學生、交通團體也表達反對，
市府卻堅持未有充分討論、數據、試辦下開工，
完全擺明就是「蔣不聽」！！
北市府不僅要將「公館圓環」拆除，
更要填平下方的「公車地下專用道」，
及填平圓環附近的「行人地下道」。
此舉將影響附近依賴此大眾運輸路段的，
學生、長者、幼童、障礙者等許多弱勢用路人，
更造成大安、文山、中正、永和尖峰時段道路回堵，
對馬路上的用路人，反而更容易造成危險！
此案中的幾大問題：
1. 蔣萬安臉書發文說要拆，局處才開始研擬方案，是先射箭再畫靶！
2. 李四川稱公車只會增加3秒等待時間，與事實不符，是政治凌駕專業！
3. 居民、學生、民團、專家均反對，市府卻不理會民眾意見，一意孤行。
4. 市府並未提出詳細科學數據與車流模擬，以證明拆除後有助於用路安全。
5. 我們提出 #先行試辦，將標線標誌改善的「現代圓環設計」（Roundabout），既能保留公車地下道，又能用較低成本改善道路現況，卻被市府一概否決。
因此，我們忍無可忍！
我們將在9/12晚上施工開工前，
在公館圓環及公車地下道抗議示威！
號召所有受影響的用路人，一起站出來發聲！
912守環行動，圓環大走讀！
反對北市府強拆公館圓環、公車地下道、行人地下道！
我們的訴求：
1.反對填平公車地下專用道，應確保大眾運輸的優先通行權。
2.反對拆除公館圓環，應優先試辦圓環標線號誌改善方案。
3.反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會，取得共識再動工。
4.反對政治凌駕專業，應提供詳細數據報告，讓大眾檢閱內容。
行動時間：9月12日 19:00集合
行動地點：公館圓環 台電轉角前
（台北市大安區羅斯福路四段198號）
請大家廣傳，912一起站出來！
要求北市府停止施工，重啟協商！
【人本交通道路會勘工作坊】報名開始！
【人本交通道路會勘工作坊】報名開始！
出了門，你我都是用路人。
近年來，台灣交通政策從「車本交通」邁向「人本交通」，我們也常看到中央與地方政府積極地提出各種政策與道路工程，來完善我們的道路安全。
但，你是否好奇「人本交通」觀念是什麼？用路人的安全如何從「道路設計」來改變？這一切要如何落實？
歡迎你來參與「人本交通道路會勘工作坊」，我們將與你一起從觀念、實際會勘操作，如何從「以人為本」觀念改變我們的生活！
在這次的工作坊中學習：
人本交通概念與歷史，了解人本交通的意涵
標線設計案例介紹，由專業講師：標線改造台灣路詳盡教學
道路會勘真實經驗，邀請民意代表親自分享經驗，更帶著學員實際走訪改造後場域
實際操作，提出觀點屬於自己的路口改善方案，由講師與民代提供意見
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、理事羅宜，靖娟文教基金會Chris、企鵝交通手札、通勤者之歌等，將會擔任現場隊輔，協助大家完成會勘與報告。
活動時間：2025/09/06（六）~2025/09/07（日）（不提供住宿）
活動地點：民主進步黨中央黨部
日前新北市三峽重大車禍事件，暴露出我國監理、考照的漏洞以及駕照管理之鬆散，民間團體多年來呼籲中央「駕照全面回訓、分級、換照」與「改善高齡換照問題」，卻遲遲仍未獲交通部具體回應。
我們要求擴大回訓規模，確保「記點與換照機制」能淘汰不適任駕駛，避免不良駕駛長期違規成習造成危害；且針對目前高齡換照測驗淪於形式，眾多高齡者不強制換照等問題，應該以「俱有鑑別度的檢核」，確保其駕駛能力與身心狀況等。對於交通部20日公布的改善政策，僅有高齡駕駛換照調整，我們認為遠遠不足。
同時，我們也要求地方政府應該積極地透過「交通工程改善」，依《行人安全設施條例》規定，在通學區設有更多保護弱勢用路人的裝置，例如「實體人行道、騎樓整平與淨空、防護柵、防撞桿、減速坡、庇護島⋯等」設計，讓事故發生時，傷害能減到最低。
我們的訴求：
一、駕駛人全面回訓：制定所有駕駛人的駕照回訓、分級、定期換照制度。
二、改革高齡換照制：透過具有鑑別度的檢核，檢驗駕駛能力及身心狀況。
三、交通工程改善：行人友善區、通學區應落實及防護柵、減速帶設計應法制化。
本次遊行除了主辦單位行人零死亡推動聯盟、下一代人本交通促進會，我們也邀請到眾多交通友團、交通倡議者、醫師團體、警消團體、學生團體⋯等，從不同面向來談台灣的交通工程改善、駕訓問題及學生與長者的通行權益， 希望能透過交通3E（工程、教育、執法）提出政策改善建議，終結長期以來車本主義造成的交通地獄，共同邁向 #零死亡願景（Vision Zero）。
我們也邀請到在野小黨聯合發聲，支持零死亡願景與人本交通的理念，亦邀請到國會主要政黨，包含國民黨、民眾黨、民進黨代表，來簽署我們的訴求，承諾將在本會期推動相關修法。
最後，我們也邀請 交通部 長官，來現場傾聽這麼多人民的聲音，接受政策改善的建議，並且接收團體們的陳情書。
▎遊行時間：525 （日） 10:00-12:30
▎集合時間：10:00
▎集合地點：立法院群賢樓外 （中正區濟南路1號）
▎遊行路線：立法院外集合，遊行至交通部正門口，並在交通部集會（中正區仁愛路一段50號）
▎主辦單位： 行人零死亡推動聯盟 Taiwan Vision Zero Alliance x 下一代人本交通促進會
特別感謝參與團體與倡議者們：
桃園市人本交通推動協會
【保護下一代：交通工程改革，駕照全面回訓】遊行號召
【保護下一代：交通工程改革，駕照全面回訓】遊行號召
▎遊行時間：525 （日） 10:00-12:30
▎集合時間：10:00
▎集合地點：立法院群賢樓外 （中正區濟南路1號）
▎遊行路線：立法院外集合，遊行至交通部正門口，並在交通部集會
▎主辦單位： 行人零死亡推動聯盟 Taiwan Vision Zero Alliance x 下一代人本交通促進會
▎我們的訴求：
一、駕駛人全面回訓：制定所有駕駛人的駕照回訓、分級、定期換照制度。
目前僅有針對記點滿6-12點的駕駛，需要1-6年不等的回訓，這麼小的回訓規模，根本無法讓危險駕駛在出重大事故前就被汰除，講習內容和量能也非常不足。我們要求透過駕駛人全面定期回訓換照的制度，確保路上的駕駛人都能有良好的駕駛能力和用路觀念，以淘汰不適任駕駛。
二、改革高齡換照制：透過具有鑑別度的檢核，檢驗駕駛能力及身心狀況。
目前的高齡換照測驗淪於形式，僅有簡易體格檢查及認知功能測驗即可換照，根本無法確認其駕駛能力，且民國31年前出生的高齡駕駛不用換照，我們要求透過具有鑑別度的檢核，嚴格檢驗其駕駛能力及身心狀況。
三、交通工程改善：行人友善區、通學區應落實及防護柵、減速帶設計應法制化。
行人友善區、行人優先區、通學區等規劃目前規劃進度仍緩慢，我們要求透過良好的設計，從路口的號誌、鋪面、實體減速裝置等，清楚地提醒駕駛，這是一個需要減速慢行的地方，讓通學巷弄車速必須降到20-30公里以下；並且，透過實體人行道、防護柵、庇護島等設計，讓事故發生時，傷害能減到最低。
這些訴求都不是我們第一次提出，從去年10月， 陳世凱 部長甫上任，聯盟就與部長當面拜會，也提出駕訓改革、高齡考照、全面回訓的建議，亦將我們研究的【交通駕訓教育：檢討駕訓、考照、回訓制度與優化對策報告】交到陳部長手中，但直至今日並未得到回應。
也在政府會議中，包括近期4/25公路局召開的駕訓改善會議，8個交通團體聯合提出【駕訓與考照制度改革建議方案】給公路局，都有詳盡地將回訓、考照、高齡講習機制撰寫在內，結果開完會仍然什麼改善都沒有。
交通部非要有重大事故才願意檢討政策，對民間交通倡議的傲慢和怠惰，讓我們感到無法接受！
這次事件交通部目前提出的改善方案，我們也認為遠遠不夠！
我們不願一再忍耐、無盡等待！
緊急號召大家再上街頭，不要再有下一個人無辜被殺死！
請大家做我們堅實的後盾，禮拜天10:00立法院外見！
Page updated
Report abuse